ບລັອກ
-
ເປັນຫຍັງເກຍ bevel ຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບກົນຈັກ
ຂ້ອຍມັກເລືອກເກຍ bevel ເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງການຖ່າຍໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງເພົາທີ່ພົບກັນໃນມຸມໜຶ່ງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມຸມສາກ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍໃຫ້ຄຸນຄ່າເກຍເຫຼົ່ານີ້ໃນການອອກແບບຂອງຂ້ອຍ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບ ລາຍລະອຽດ ເກຍ bevel ຮູບກ້ຽວວຽນ ແຂ້ວໂຄ້ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນງຽບກວ່າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່. ຕຳແໜ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ...ອ່ານຕື່ມ -
ເປັນຫຍັງເກຍ bevel ຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບກົນຈັກ
ຂ້ອຍມັກເລືອກເກຍ bevel ເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງການສົ່ງກຳລັງລະຫວ່າງເພົາທີ່ພົບກັນໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເກຍນີ້ໂດດເດັ່ນເພາະມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລະບົບຂອງຂ້ອຍມີປະສິດທິພາບ. ຕົວຢ່າງ, ເກຍ bevel ມັກຈະມີປະສິດທິພາບ 93-98%, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເກຍ bevel ໃນເຄື່ອງຈັກ
ເມື່ອຂ້ອຍເບິ່ງວິທີການທີ່ເຄື່ອງຈັກໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງເພົາທີ່ຕັດກັນ, ຂ້ອຍເຫັນເກຍ bevel ເປັນຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກ. ຮູບຊົງກະບອກຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍປ່ຽນແກນໝູນ ແລະ ໃສ່ເກຍເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ແຄບ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບ ເກຍ Bevel ເກຍ Spur/Helical ການໂອນພະລັງງານມຸມ ແມ່ນ (ຕັດກັນ) N...ອ່ານຕື່ມ -
ເກຍ bevel ແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ
ເມື່ອຂ້ອຍເບິ່ງເກຍ bevel, ຂ້ອຍເຫັນເຄື່ອງມືຮູບຊົງກະບອກທີ່ຊ່ວຍຍ້າຍພະລັງງານລະຫວ່າງເພົາທີ່ພົບກັນ, ມັກຈະຢູ່ໃນມຸມ 90 ອົງສາ. ການອອກແບບຮູບຊົງກະບອກພິເສດຂອງມັນປ່ຽນຄວາມໜາ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງແຂ້ວ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຮັບມືກັບຄວາມໄວສູງ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ບົດຮຽນສຳຄັນ ...ອ່ານຕື່ມ -
ເກຍພວງມາໄລ ຫຼື ເກຍແຣັກ ແລະ ພີນຽນ ອັນໃດດີກວ່າກັນ?
ແຫຼ່ງຮູບພາບ: unsplash ຂ້ອຍເຫັນລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ລະບົບ Gear Rack And Pinion. ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດຈັດການໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງງ່າຍຂຶ້ນ. ວິສະວະກອນລົດຍົນມັກມັນຍ້ອນນ້ຳໜັກເບົາ, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ ແລະ ການຕອບສະໜອງທີ່ວ່ອງໄວ. ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດເກົ່າອາດຈະໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມ...ອ່ານຕື່ມ -
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອ rack and pinion ລົ້ມເຫຼວ?
ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າເກຍແຣັກ ແລະ ພີນຽນທີ່ເສຍຫາຍນັ້ນເປັນອັນຕະລາຍແນວໃດ. ການພວງມາໄລກໍ່ກາຍເປັນຍາກ ແລະ ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນ. ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນສຽງແປກໆ ແລະ ສຽງລົດເຄື່ອນທີ່. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອາການເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດນຳໄປສູ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ການບໍ່ສົນໃຈອາການເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງຂ້ອຍຕົກຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ. ກຸນແຈ ...ອ່ານຕື່ມ -
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກຍແຣັກແອນພີນຽນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສຳລັບລະບົບພວງມາໄລ
ພວງມາໄລແບບແຣັກ ແລະ ພີນຽນເກຍ ຄອບງຳການອອກແບບລົດທີ່ທັນສະໄໝ. ລະບົບນີ້ປ່ຽນການໝູນຂອງພວງມາໄລໃຫ້ກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ທີ່ຊັດເຈນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບປະສົບການຕອບສະໜອງໂດຍກົງຈາກຖະໜົນ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ. ລຸ້ນທີ່ມີກຳລັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ມັກເທັກໂນໂລຢີນີ້ເພາະວ່າ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງແຣັກເກຍ ແລະ ປີນຽນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ
ລະບົບເກຍ Rack ແລະ Pinion ປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ຂອງການໝູນວຽນໄປເປັນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່. ວິສະວະກອນໃຊ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ການຄວບຄຸມໃນເຄື່ອງຈັກ. Pinion ໝູນ, ເຄື່ອນຍ້າຍ rack ໄປຂ້າງໜ້າ ຫຼື ຖອຍຫຼັງ. ອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆອາໄສພວກມັນສຳລັບວຽກງານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຈັດການວັດສະດຸ, ເຄື່ອງຈັກ CNC, ລະບົບລິຟ...ອ່ານຕື່ມ -
ເກຍ rack and pinion ແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບເກຍແບບແຣັກແອນພີນຽນ ແມ່ນລະບົບເກຍທີ່ປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ຂອງການໝູນວຽນໄປເປັນການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່. ລະບົບເກຍແບບແຣັກແອນພີນຽນປະເພດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໄປມາດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳ. ອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງໃຊ້ລະບົບນີ້ເພື່ອການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ລຽບງ່າຍ, ລວມທັງ: ●ຍານພາຫະນະ...ອ່ານຕື່ມ -
ເກຍ Cluster ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ
ເກຍຄລັສເຕີ ຫຼື ເກຍປະສົມ ຫຼື ເກຍຄູ່ ແມ່ນກຸ່ມເກຍທີ່ປະກອບຢູ່ໃນເພົາດຽວ. ການປະກອບເກຍນີ້ຊ່ວຍໃນການຖ່າຍໂອນພະລັງງານ ແລະ ປ່ຽນຄວາມໄວໃນກ່ອງເກຍ. ເກຍຄລັສເຕີມີບົດບາດສຳຄັນໃນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດກະທັດຮັດ, ໃຫ້ການໝຸນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຮອງຮັບ...ອ່ານຕື່ມ -
ເກຍຄລັສເຕີມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນເກຍໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ທັນສະໄໝແນວໃດ
ແມ່ນແລ້ວ, ເກຍຄລັສເຕີມີຜົນຕໍ່ອັດຕາສ່ວນເກຍໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ທັນສະໄໝ. ທ່ານເຫັນການໝູນຂອງເກຍຄລັສເຕີລະຫວ່າງເພົາເຂົ້າ ແລະ ເພົາອອກ. ມັນປ່ຽນຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດທີ່ໄປຮອດລໍ້. ເກຍຄລັສເຕີປະກອບດ້ວຍຊຸດເກຍທີ່ຫລໍ່ເປັນຊິ້ນດຽວ. ແຕ່ລະເກຍມີແຂ້ວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ...ອ່ານຕື່ມ -
ເກຍ Helical ຫຼືເກຍ Spur ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບດີກວ່າ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເກຍແບບຮຽວຈະໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການເຮັດວຽກທີ່ງຽບກວ່າ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສູງກວ່າ. ປະສິດທິພາບ, ສຽງລົບກວນ, ການຮັບນ້ຳໜັກ, ຄວາມທົນທານ, ລາຄາ ແລະ ການນຳໃຊ້ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ເກຍແບບຮຽວຈະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ຮັບມືກັບການຮັບນ້ຳໜັກໜັກ, ໃນຂະນະທີ່ເກຍແບບເດືອດ...ອ່ານຕື່ມ