ເກຍ Hypoid vs Spiral Bevel — ການຊົດເຊີຍ, ສຽງລົບກວນ, ແລະ ປະສິດທິພາບ

ຂ້ອຍວິເຄາະປະສິດທິພາບຂອງເກຍໂດຍການກວດສອບວ່າເສັ້ນກາງວາງຕຳແໜ່ງພື້ນຜິວຂອງມຸມໃນພື້ນທີ່ສາມມິຕິແນວໃດ. ຮູບແບບທາງກາຍະພາບຂອງແກນເພົາກຳນົດວ່າແຂ້ວເກຍໝຸນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ຫຼື ເລື່ອນຜ່ານກັນ.

ໂກນມຸມຕັດກັນໃນເກຍ Bevel

ເກຍຮູບກ້ຽວວຽນເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເສັ້ນກາງຂອງເພົາທີ່ຕັດກັນ. ຂ້ອຍນຶກພາບໜ້າຜິວຂອງມັນເປັນໂກນແຂງສອງອັນທີ່ກິ້ງເຂົ້າກັນໂດຍບໍ່ເລື່ອນ. ໂກນໂກນທັງສອງພົບກັນທີ່ຈຸດສູງສຸດດຽວກັນ. ຂ້ອຍຄິດໄລ່ຮູບຮ່າງຂອງໂກນໂກນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໃຊ້ສູດເລຂາຄະນິດພື້ນຖານ:

●ສູດອັດຕາສ່ວນເກຍ: $i = \frac{N_{gear}}{N_{pinion}}$

●ສູດມຸມໂກນຂອງມຸມ Pinion: $\tan(\gamma_p) = \frac{\sin(\Sigma)}{i + \cos(\Sigma)}$ ຫຼື $\gamma_p = \text{atan2}(\sin(\Sigma), i + \cos(\Sigma))$

●ສູດມຸມໂກນຂອງເກຍ: $\gamma_g = \Sigma - \gamma_p$

●ຄຳນິຍາມຈຸດຕັດກັນຂອງຈຸດສູງສຸດ: ຈຸດສູງສຸດສະແດງເຖິງຈຸດທີ່ແນ່ນອນທີ່ປາຍຂອງໂກນມຸມ ແລະ ເສັ້ນກາງຂອງກ້ານພົບກັນ ເມື່ອໜ້າດິນຮູບຈວຍສອງອັນກິ້ງເຂົ້າກັນ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເກຍ Hypoid ແລະ ການຊົດເຊີຍເສັ້ນກາງ

ຂ້ອຍສ້າງເກຍໄຮປອຍໂດຍການຍ້າຍເສັ້ນກາງຂອງເພົາ pinion ອອກຈາກແກນເກຍມົງກຸດ. ໄລຍະອອບເຊັດນີ້ທຳລາຍຮູບຮ່າງຂອງໂກນທີ່ຕັດກັນ. ໂກນ pitch ບໍ່ມີຈຸດສູງສຸດຮ່ວມກັນອີກຕໍ່ໄປ. ແທນທີ່ຈະ, ອອບເຊັດນຳສະເໜີການເລື່ອນທີ່ກວາດໄປຕາມຮອຍແຂ້ວ. ອອບເຊັດທາງພື້ນທີ່ນີ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງປີນຽນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຂ້ວເກຍແຂງແຮງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໄຮເປີໂບລອຍທາງພື້ນທີ່ ແລະ ການເຂົ້າກັນຂອງແຂ້ວ

ການປະສານຂອງເກຍໄຮປອຍແມ່ນອີງໃສ່ພື້ນຜິວຂອງມຸມທາງທິດສະດີທີ່ກຳນົດວ່າເປັນໄຮເປີໂບລອຍຂອງການໝູນວຽນ. ເນື່ອງຈາກພື້ນຜິວເຫຼົ່ານີ້ມີປະຕິກິລິຍາຂ້າມແກນທີ່ບໍ່ຕັດກັນ, ການປະສານຂອງພວກມັນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງແຂ້ວເກຍທີ່ປະສານ. ຂ້າພະເຈົ້າສ້າງແບບຈຳລອງການພົວພັນທາງພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນນີ້ໂດຍໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງໄຮເປີໂບລອຍທີ່ຊັດເຈນ:

●ການສ້າງໜ້າດິນ: ແກນທີ່ບໍ່ຂະໜານກັນ ແລະ ບໍ່ຕັດກັນ (ອຽງ) ທີ່ໝູນວຽນອ້ອມຮອບເສັ້ນກາງ ປະກອບເປັນສອງໄຮເປີໂບລອຍຂອງແຜ່ນດຽວ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໜ້າດິນຂອງມຸມ.

●ເສັ້ນຕິດຕໍ່ທັນທີ: ໜ້າດິນ hyperboloid ທີ່ມີເສັ້ນດ່າງເຫຼົ່ານີ້ພົບກັນຕາມຕົວສ້າງເສັ້ນຊື່ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໃນທຸກໆຊ່ວງເວລາໃນລະຫວ່າງການໝຸນ.

●ການເຄື່ອນໄຫວແບບຕາໜ່າງ: ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຜິວໝູນວຽນ, ເສັ້ນສຳຜັດນີ້ຈະກວາດໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສ້າງຮູບແບບການສຳຜັດເສັ້ນທີ່ມີລັກສະນະໂດຍການເຄື່ອນທີ່ກິ້ງບໍລິສຸດຢູ່ທີ່ຄໍ ບວກກັບການເລື່ອນຕາມລວງຍາວທີ່ຄ່ອຍໆໄປສູ່ປາຍເກຍ.

ປະສິດທິພາບສຽງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ

ຂ້ອຍປະເມີນສຽງລົບກວນຂອງເກຍໂດຍການວັດແທກລະດັບຄວາມດັນສຽງ ແລະ ຮູບແບບການກະທົບຂອງແຂ້ວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ລະດັບສຽງລົບກວນທີ່ຕ່ຳກວ່າສົ່ງສັນຍານເຖິງການຖ່າຍໂອນໂຫຼດທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກພາຍໃນເກຍ.

ອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່ ແລະ ການມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ລຽບງ່າຍ

ເກຍ Hypoid ຮັກສາອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່ທັງໝົດທີ່ສູງກວ່າເກຍ gearbevel ແບບກ້ຽວວຽນ. ການຊົດເຊີຍຂອງແກນໂຄງສ້າງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນການຕິດຕໍ່ຂອງໜ້າແຂ້ວຍາວຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ແຂ້ວຫຼາຍອັນແບ່ງປັນການໂຫຼດໃນການປະຕິບັດງານໄດ້ເທື່ອລະກ້າວ. ການຕິດຕໍ່ທີ່ກ້າວໜ້ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຊ໊ອກເມື່ອແຂ້ວເກຍແຕ່ລະອັນເຂົ້າໄປໃນຕາໜ່າງ. ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ຂອງຜົນຜະລິດສຽງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບປະສິດທິພາບ. ຂ້ອຍວັດແທກການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງ 5 dB ເມື່ອປ່ຽນຈາກເກຍ gearbevel ແບບກ້ຽວວຽນໄປເປັນເກຍ hypoid. ເກຍ gearbevel ແບບກ້ຽວວຽນມາດຕະຖານສ້າງສຽງປະມານ 50 dB, ໃນຂະນະທີ່ເກຍ hypoid ເຮັດວຽກທີ່ງຽບກວ່າ 45 dB ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານທີ່ຄືກັນ.

ຄວາມແຂງຂອງຕາໜ່າງແບບໄດນາມິກ ແລະ ຄວາມຜິດພາດຂອງການສົ່ງສັນຍານ

ສຽງດັງຂອງເກຍມີຄວາມສຳພັນໂດຍກົງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມແຂງຂອງຕາໜ່າງແຂ້ວ. ເມື່ອແຂ້ວເກຍງໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຄວາມໄວໝູນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ຂ້າພະເຈົ້າຕິດຕາມການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນກັບຄືນໄປຫາສາມປັດໄຈໄດນາມິກຫຼັກຄື:

1. ການຂະຫຍາຍການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ: ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຕາໜ່າງທີ່ປ່ຽນແປງຕາມເວລາ, ພ້ອມກັບຄວາມຜິດພາດຂອງການສົ່ງກຳລັງ ແລະ ການຕໍ່ຕ້ານ, ຍົກສູງແຮງຂອງຕາໜ່າງແບບໄດນາມິກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບແຮງຄົງທີ່, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົວຄູນການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.

2. ການສະທ້ອນ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງພື້ນຜິວ: ການເຫນັງຕີງຂອງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງເກຍຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພື້ນຜິວແຂ້ວໃນໄລຍະຮອບວຽນການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ.

3. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບການສັ່ນສະເທືອນ: ການພົວພັນລະຫວ່າງຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງເຮັດໃຫ້ເກີດເຂດສະທ້ອນສຽງໃນຄວາມໄວໃນການດຳເນີນງານ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງສຽງລົບກວນຂອງລະບົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທາງກົນຈັກ.

ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນ

ການເຄື່ອນທີ່ເລື່ອນຂອງເກຍໄຮປອຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງພາຍໃນຕົວເຄື່ອງສົ່ງກຳລັງ. ການເຄື່ອນທີ່ເລື່ອນໂດຍທຳມະຊາດນີ້ເຮັດໃຫ້ແຮງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສົ່ງກຳລັງແຮງບິດລຽບງ່າຍ. ຂ້ອຍເລືອກຊຸດເກຍໄຮປອຍເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ແອັບພລິເຄຊັນຕ້ອງການປະສິດທິພາບທີ່ງຽບສະຫງົບຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ກະທັດຮັດ.

ປະສິດທິພາບກົນຈັກ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຮງສຽດທານ

ຂ້ອຍວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະສິດທິພາບໂດຍການຕິດຕາມການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການສົ່ງກຳລັງ. ຮູບຊົງເກຍກຳນົດໂດຍກົງເຖິງແຮງສຽດທານກົນຈັກ ແລະ ການສ້າງຄວາມຮ້ອນ.

ການຕິດຕໍ່ແບບມ້ວນ vs ການເລື່ອນຕາມລວງຍາວ

ເກຍກ້ຽວວຽນໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງເຖິງ 98% ຜ່ານການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍລິສຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເກຍໄຮປອຍຈະນຳສະເໜີການເຄື່ອນທີ່ເລື່ອນຕາມລວງຍາວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມຮອຍແຂ້ວ. ການຊົດເຊີຍພື້ນທີ່ນີ້ເພີ່ມແຮງສຽດທານຂອງພື້ນຜິວສຳຜັດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບລະຫວ່າງ 90% ແລະ 95%.

ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ທາງກົນຈັກ

ຄວາມໄວໃນການເລື່ອນສູງສ້າງແຮງສຽດທານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານໜ້າຜິວແຂ້ວທີ່ກຳລັງກະທົບ. ແຮງຕ້ານທາງກົນຈັກນີ້ສ້າງການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການສົ່ງກຳລັງແຮງ. ຂ້ອຍຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງກ່ອງເກຍຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບກົນຈັກ.

ຂໍ້ກຳນົດການຫຼໍ່ລື່ນ EP

ການໂຫຼດທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຟິມນ້ຳມັນມາດຕະຖານແຕກໄດ້. ຂ້ອຍຕ້ອງການນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເກຍທີ່ມີຄວາມດັນສູງ (EP) ທີ່ມີສານເພີ່ມເຕີມຊູນຟູຣິກ-ຟອສຟໍຣັດສຳລັບລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສູງ. ນ້ຳມັນເກຍມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດປົກປ້ອງແຂ້ວເກຍຈາກການສວມໃສ່ຂອງກາວທີ່ຮຸນແຮງໄດ້.

ລັກສະນະການດຳເນີນງານ	ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເກຍ
ຄວາມກົດດັນໃນການຕິດຕໍ່	ການເຄື່ອນໄຫວແບບເລື່ອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກຈະເຮັດໃຫ້ຟິມແຫຼວປົກກະຕິຂາດອອກ, ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຕ່າງໆເຂົ້າສູ່ການຫລໍ່ລື່ນຂອບເຂດ.
ປະຕິກິລິຍາສານເຕີມແຕ່ງ	ອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນສູງເຮັດໃຫ້ສານປະກອບຊູນຟູຣິກ-ຟອສຟໍຣັດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເກີດປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີກັບໜ້າດິນເຫຼັກ.
ການປ້ອງກັນພື້ນຜິວ	ຟິມທາດເຫຼັກຊັນໄຟດ໌ທີ່ເສຍສະຫຼະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຂູດ, ການເຊື່ອມໂລຫະຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ການເປັນຕຸ່ມເທິງໜ້າແຂ້ວທີ່ຕິດກັນ.

ສານເຕີມແຕ່ງທາງເຄມີພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປົກປ້ອງແຂ້ວເກຍພາຍໃຕ້ສະພາບການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງ:

●ການສ້າງຟິມເຄມີ: ທາດປະສົມຊູນຟູຣິກ-ຟອສຟໍຣັດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຈະພົວພັນໂດຍກົງກັບທາດເຫຼັກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ.

●ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ: ຟິມປະຕິກິລິຍາເສຍສະລະສ້າງເປັນສິ່ງກີດຂວາງທາງເຄມີທີ່ມີແຮງສຽດທານຕ່ຳຜ່ານພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍແຕກຂອງກ້ອງຈຸລະທັດ.

●ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ຊັ້ນເຄມີປ້ອງກັນການສຳຜັດໂດຍກົງລະຫວ່າງໂລຫະກັບໂລຫະ, ກຳຈັດຮອຍຂູດໃນລະຫວ່າງການແຕກຫັກຂອງຟິມຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງເກຍ Hypoid

ຂ້ອຍປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກໂດຍການເບິ່ງຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວ ແລະ ການຂະຫຍາຍຂະໜາດ. ການຊົດເຊີຍເສັ້ນກາງຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍເພີ່ມຂະໜາດຂອງ pinion ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂະຫຍາຍຂະໜາດພາຍນອກຂອງເກຍ crown ທີ່ຂັບເຄື່ອນ.

ການຂະຫຍາຍຂະໜາດຂອງ Pinion ຜ່ານ Offset

ການຊົດເຊີຍເສັ້ນກາງຊ່ວຍໃຫ້ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ pinion ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອທຽບກັບຂະໜາດເກຍ crown. ຂ້າພະເຈົ້າຕິດຕາມການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນເລຂາຄະນິດສະເພາະ:

1. ການນໍາໃຊ້ການຊົດເຊີຍ Hypoid: ການນໍາໃຊ້ການຊົດເຊີຍສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນມຸມກ້ຽວວຽນລະຫວ່າງ pinion ແລະເກຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບສຽງປົກກະຕິທີ່ໃຊ້ງານຮ່ວມກັນ.

2. ການປ່ຽນແປງມຸມກ້ຽວວຽນ: ການຊົດເຊີຍໂດຍສະເພາະເຮັດໃຫ້ມຸມກ້ຽວວຽນຂອງ pinion ໃຫຍ່ກວ່າມຸມກ້ຽວວຽນຂອງເກຍ.

3. ຄວາມສຳພັນຂອງມຸມຂວາງ: ມຸມຂວາງກ່ຽວຂ້ອງກັບມຸມປົກກະຕິທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຜ່ານທາງໂຄໄຊນ໌ຂອງມຸມກ້ຽວວຽນ ($P_t = P_n / cos\psi$). ເມື່ອມຸມກ້ຽວວຽນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂຄໄຊນ໌ຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ມຸມຂວາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

4. ການເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມຸມ: ເນື່ອງຈາກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມຸມທາງກາຍະພາບກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບມຸມທາງຂວາງ, ການປັບແບບບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ນີ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມຸມທາງກາຍະພາບຂອງເກຍໄຮປອຍເກີນກວ່າເກຍເບວມາດຕະຖານ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມຸມທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງມຸມ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບມຸມກ້ຽວວຽນແບບດັ້ງເດີມ.

ຄວາມແຮງຂອງການງໍແຂ້ວ ແລະ ຄວາມອ່ອນເພຍຂອງພື້ນຜິວ

ຂະໜາດຂອງ pinion ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເຮັດໃຫ້ແຂ້ວເກຍມີຖານກວ້າງຂຶ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນຄວາມແຂງແຮງຂອງການງໍຂອງແຂ້ວທີ່ສູງກວ່າ ເພາະວ່າສ່ວນຮາກທີ່ໜາກວ່າຈະຕ້ານທານກັບແຮງງໍທີ່ຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການສົ່ງກຳລັງໜັກ. ພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບໜ້າຜິວຂອງແຂ້ວທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການສຳຜັດກັບໜ້າຜິວໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມກົດດັນຂອງໜ້າຜິວທີ່ຕ່ຳກວ່າຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດຂຸມນ້ອຍໆ ແລະ ຊັກຊ້າການເຕີບໂຕຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໜ້າຜິວໃນລະຫວ່າງອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.

ການຈັດລຽງຕາໜ່າງຫຼາຍແຂ້ວ ແລະ ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ: ອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່ສູງຈະແຈກຢາຍແຮງໜັກໄປທົ່ວຫຼາຍແຂ້ວເກຍພ້ອມໆກັນ.

A ເກຍໄຮປອຍຂະຫຍາຍເສັ້ນສຳຜັດຂອງໜ້າແຂ້ວຕາມຮອຍແຂ້ວ. ພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາມາດແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໄປທົ່ວແຂ້ວຫຼາຍອັນໃນເວລາດຽວກັນ. ການໂຫຼດຂອງແຂ້ວຮ່ວມກັນປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງແຂ້ວດຽວ ແລະ ເພີ່ມຄວາມທົນທານທາງກົນຈັກພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດສູງສຸດ.

ຕາຕະລາງການນຳໃຊ້ ແລະ ຄູ່ມືການຄັດເລືອກ

I ເລືອກການຕັ້ງຄ່າເກຍໂດຍການຈັບຄູ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບກັບການແລກປ່ຽນທາງເລຂາຄະນິດ. ຂ້ອຍດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງແຮງບິດ, ຂອບເຂດພື້ນທີ່, ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວເຮືອນ.

ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບດ້ານປະລິມານ

ຂ້ອຍປະເມີນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົວຊີ້ວັດໂດຍກົງເພື່ອເປັນທິດທາງໃນການເລືອກການອອກແບບລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ຂໍ້ມູນຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການແລກປ່ຽນທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ ແລະ ການສູນເສຍທາງກົນຈັກ.

ເມຕຣິກ	ເກຍກ້ຽວວຽນ	ເກຍໄຮປອຍ
ປະສິດທິພາບ	94% – 97%	93% – 96%
ຂອບເຂດອັດຕາສ່ວນເກຍ	ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 1–4 (ຂີດຈຳກັດສູງສຸດ ~8)	ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 1–10 (ສູງສຸດ 10:1–15:1 ໃນໄລຍະດຽວ)
ແຮງບິດ / ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ	ຄວາມສາມາດໃນການເສຍສະລະໃນອັດຕາສ່ວນສູງກວ່າ 6:1	ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງແຮງບິດສູງຂຶ້ນ
ຜົນຜະລິດແຮງແກນ	ຜະລິດແຮງຍູ້ແກນທີ່ສຳຄັນ	ສ້າງແຮງແກນທີ່ສູງກວ່າການອອກແບບມຸມກ້ຽວວຽນ
ການຜະລິດ ແລະ ຕົ້ນທຶນ	ການຜະລິດຄູ່ທີ່ກົງກັນທີ່ສັບສົນ	ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຜະລິດກ່ວາເກຍກ້ຽວວຽນ
ຄວາມຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນ	ການຫລໍ່ລື່ນເກຍມາດຕະຖານ	ຕ້ອງການນ້ຳມັນເຄື່ອງຄວາມດັນສູງພິເສດ (EP) ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຮອຍຂູດຂອງແຂ້ວ

ປະສິດທິພາບສູງທຽບກັບແຮງບິດສູງທີ່ງຽບສະຫງົບ

ຄຳແນະນຳໃນການອອກແບບ: ຂ້ອຍເລືອກເກຍມຸມກ້ຽວວຽນສຳລັບເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳຄວາມໄວສູງທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບທີ່ບໍລິສຸດ. ຂ້ອຍເລືອກເກຍໄຮປອຍເມື່ອພື້ນທີ່ຈຳກັດການອອກແບບການຂັບເຄື່ອນໄປສູ່ອັດຕາສ່ວນເກຍຂັ້ນຕອນດຽວທີ່ສູງ ແລະ ແຮງບິດທີ່ງຽບສະຫງົບຫຼາຍ.

ການອອກແບບຮູບຊົງກ້ຽວວຽນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຄວາມຮ້ອນຜ່ານແຮງສຽດທານທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກແບບແບບໄຮປອຍຮອງຮັບອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 10:1 ພາຍໃນຂັ້ນຕອນດຽວທີ່ກະທັດຮັດ. ການເລື່ອນຂອງແຂ້ວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນການປະຕິບັດງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງມອບໝາຍໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມດັນສູງ (EP) ພິເສດຢຸດການຂູດພື້ນຜິວ.

ຄວາມທົນທານໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມແຂງກະດ້າງ

ການອອກແບບເພົາຂັບຂອງລົດຍົນມັກຈະພົບກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ ເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຂອງຊຸດເກຍໄຮປອຍຕໍ່ກັບຕຳແໜ່ງການຕິດຕໍ່ທີ່ແນ່ນອນ. ຂ້ອຍຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການງໍຂອງຕົວເຮືອນເພາະວ່າແຮງດັນແກນສູງພະຍາຍາມຍູ້ເກຍອອກຈາກຕຳແໜ່ງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.

●ປັດໄຈການຈັດລຽນທີ່ໂດດເດັ່ນ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງກິເລສແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຜິດພາດຂອງແກນ pinion ($\Delta H$) ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງໄລຍະ offset ($\Delta V$). ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສຳປະສິດຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຄວາມຜິດພາດຂອງມຸມເພົາ ($\Delta \Sigma$).

●ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ: ການຈັດຕຳແໜ່ງຈະປ່ຽນໄປຕາມທິດທາງແກນ ແລະ ທິດທາງຊົດເຊີຍ, ຄວບຄຸມຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງການສົ່ງກຳລັງ ແລະ ຕຳແໜ່ງຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຈາກປາຍຕີນຫາສົ້ນຕີນ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການໃນການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ຮູບຮ່າງແຂ້ວໂຄ້ງກໍ່ດູດຊຶມຄວາມແຕກຕ່າງແບບໄດນາມິກເລັກນ້ອຍໄດ້:

ລັກສະນະການຈັດລຽນ	ກົນໄກ ແລະ ພຶດຕິກຳ	ຜົນກະທົບທາງປະຕິບັດ
ຄວາມທົນທານທຽບເທົ່າ	ຄວາມອ່ອນໄຫວໂດຍລວມຕໍ່າກວ່າຕໍ່ກັບຄວາມຜິດພາດໃນການຕັ້ງຄ່າເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບເກຍທາງເລືອກອື່ນ.	ໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານສູງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຢູ່ອາໄສແບບໄດນາມິກ.
ການດູດຊຶມຄວາມຜິດພາດ	ຮູບຮ່າງແຂ້ວໂຄ້ງ ແລະ ການຕິດຕໍ່ຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບໍລິເວນດຽວກັນເຮັດໃຫ້ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບເຂດຕາໜ່າງໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ.	ຮັກສາຮູບແບບການຕິດຕໍ່ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງແຂ້ວ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງຂອບຢ່າງກະທັນຫັນ.

---

ຂ້ອຍດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສຳຄັນດ້ານວິສະວະກຳໂດຍການປະເມີນປະສິດທິພາບ, ລະດັບສຽງລົບກວນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງແຮງບິດ, ແລະ ຮູບແບບພື້ນທີ່. ຂ້ອຍເລືອກເກຍກ້ຽວວຽນສຳລັບເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງສຸດສູງກວ່າ 98%. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເກຍໄຮປອຍແມ່ນດີເລີດໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່, ງຽບສະຫງົບຜ່ານຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງການບິດງໍ.

ບັນຊີກວດສອບວິສະວະກຳທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້:

●ການຫລໍ່ລື່ນ: ໃຊ້ນ້ຳມັນ EP ພິເສດໃສ່ເກຍ hypoid ເພື່ອປ້ອງກັນການຂູດຈາກການສຽດທານ.
●ການຈັດລຽນ: ຮັກສາຕຳແໜ່ງແກນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັກສາຮູບແບບການຕິດຕໍ່ໜ້າຜິວແຂ້ວທີ່ເໝາະສົມ.
●ຄວາມແຂງແກ່ນ: ອອກແບບໂຄງສ້າງເກຍທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຕ້ານທານກັບແຮງຍູ້ແກນທີ່ແຂງແຮງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານໂຄງສ້າງຫຼັກລະຫວ່າງເກຍກ້ຽວວຽນ ແລະ ເກຍໄຮປອຍແມ່ນຫຍັງ?

ຂ້ອຍກຳນົດຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານໂຄງສ້າງຫຼັກໂດຍຜ່ານການຈັດລຽນເສັ້ນກາງ. ເກຍແບບກ້ຽວວຽນມີເສັ້ນກາງຂອງເພົາທີ່ຕັດກັນດ້ວຍການຕິດຕໍ່ແບບກິ້ງບໍລິສຸດ. ເກຍໄຮປອຍມີເສັ້ນກາງທີ່ບໍ່ຕັດກັນ. ການຊົດເຊີຍທາງກາຍະພາບນີ້ສ້າງການກະທຳທີ່ເລື່ອນໄປຕາມແຂ້ວເກຍໃນລະຫວ່າງການໝຸນ.

ເປັນຫຍັງເກຍ hypoid ຈຶ່ງຕ້ອງການນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ EP ພິເສດ?

ຂ້ອຍຕ້ອງການນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຄວາມດັນສູງ (EP) ສຳລັບເກຍໄຮປອຍ ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນທີ່ເລື່ອນຕາມລວງຍາວທີ່ຮຸນແຮງ. ການເຄື່ອນທີ່ເລື່ອນນີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນຕິດຕໍ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ທຳລາຍຟິມນໍ້າມັນມາດຕະຖານ. ສານເຕີມແຕ່ງ EP ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີກັບໜ້າຜິວເຫຼັກກ້າ, ປະກອບເປັນຟິມປ້ອງກັນທີ່ປ້ອງກັນການຂູດ ແລະ ການເປັນຕຸ່ມທີ່ຮຸນແຮງ.

ເກຍປະເພດໃດໃຫ້ປະສິດທິພາບກົນຈັກສູງກວ່າ?

ຂ້ອຍວັດແທກປະສິດທິພາບກົນຈັກທີ່ສູງຂຶ້ນໃນເກຍມຸມກ້ຽວວຽນ, ເຊິ່ງສູງເຖິງ 98%. ການກະທຳການກິ້ງບໍລິສຸດຂອງພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍແຮງສຽດທານ. ເກຍໄຮປອຍບັນລຸປະສິດທິພາບ 90% ຫາ 95% ເພາະວ່າການເລື່ອນຂອງແຂ້ວສ້າງແຮງຕ້ານກົນຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການສົ່ງກຳລັງ.

ເກຍ hypoid ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄດ້ແນວໃດ?

ເກຍໄຮປອຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໂດຍການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່ຂ້າມແກນທີ່ບໍ່ຕັດກັນ. ແຂ້ວຫຼາຍອັນແບ່ງປັນນ້ຳໜັກພ້ອມໆກັນໃນລະຫວ່າງການປະສານ. ການຕິດຕໍ່ເທື່ອລະກ້າວນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແບບໄດນາມິກ ແລະ ຫຼຸດລະດັບສຽງໃນການດຳເນີນງານລົງປະມານ 5 dB ເມື່ອທຽບກັບການຕັ້ງຄ່າແບບກ້ຽວວຽນ.

ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ກວດສອບຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວເຮືອນສະເໝີເມື່ອຕິດຕັ້ງເກຍ hypoid ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດລຽນແກນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແຮງບິດທີ່ໜັກ.