ຈີນຜູ້ຜະລິດແຫວນແລະ pinion gear rear differenital ສໍາລັບລົດໃຫຍ່
ເຄື່ອງຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງ
ເຄື່ອງຄິດເລກອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຊ່ວຍກຳນົດອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາຫະນະ. ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຈໍານວນແຂ້ວໃນເກຍວົງແຫວນແລະເກຍ pinion, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ, ລວມທັງການເລັ່ງແລະຄວາມໄວສູງສຸດ.
ນີ້ແມ່ນວິທີງ່າຍໆໃນການຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍທີ່ແຕກຕ່າງ:
ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງ
A ເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນ drivetrain ຂອງຍານພາຫະນະ, ອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ເພື່ອ rotate ໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງ:
1. ກໍລະນີທີ່ແຕກຕ່າງ:ບ້ານອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງມືວົງ.
2. ແຫວນເກຍ:ໂອນພະລັງງານຈາກ shaft ຂັບໄປຫາກໍລະນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ເກຍ Pinion: ຕິດກັບ shaft ຂັບແລະຕາຫນ່າງກັບເກຍວົງເພື່ອໂອນພະລັງງານກັບຄວາມແຕກຕ່າງ.
4. Side Gears (ຫຼື Sun Gears):ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shafts ແກນ, ເຫຼົ່ານີ້ໂອນພະລັງງານກັບລໍ້.
5. Pinion (Spider) Gears:ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຂົນສົ່ງພາຍໃນກໍລະນີທີ່ແຕກຕ່າງ, ພວກມັນຕິດຕາຫນ່າງກັບເກຍຂ້າງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
6. ເຂັມຂັດ: ຖືເກຍ pinion ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ພາຍໃນກໍລະນີທີ່ແຕກຕ່າງ.
7. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສ): ຫຸ້ມເກຍຄວາມແຕກຕ່າງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດວຽກ.
8. ແກນແກນ:ເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງກັບລໍ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ໂອນພະລັງງານ.
9. ລູກປືນ: ສະຫນັບສະຫນູນອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະການສວມໃສ່.
10. ລໍ້ມົງກຸດ:ຊື່ອື່ນສໍາລັບເຄື່ອງມືວົງ, ໂດຍສະເພາະໃນບາງປະເພດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ.
11. Thrust Washers:ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເກຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction.
12. ປະທັບຕາ ແລະ Gaskets:ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ.
ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ (ເປີດ, ຈໍາກັດ, ເລື່ອນ, locking, ແລະ torque-vectoring) ອາດຈະມີອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຫຼືພິເສດ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍທີ່ພົບເລື້ອຍກັບເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
