1. ຄຳນິຍາມ
ປີນຽນ: ທີ່ເກຍນ້ອຍກວ່າໃນຄູ່ຕາໜ່າງ, ມັກຈະເປັນເກຍຂັບເຄື່ອນ.
ເກຍ: ທີ່ເກຍໃຫຍ່ກວ່າໃນຄູ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຂັບເຄື່ອນ.
2. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ
| ພາລາມິເຕີ | ປີນຽນ | ເກຍ |
| ຂະໜາດ | ນ້ອຍກວ່າ (ແຂ້ວໜ້ອຍກວ່າ) | ໃຫຍ່ກວ່າ (ມີແຂ້ວຫຼາຍກວ່າ) |
| ບົດບາດ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄົນຂັບ(ຂໍ້ມູນປ້ອນເຂົ້າ) | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຂັບເຄື່ອນ(ຜົນຜະລິດ) |
| ຄວາມໄວ | RPM ສູງກວ່າ (ເນື່ອງຈາກແຂ້ວໜ້ອຍລົງ) | RPM ຕ່ຳກວ່າ (ເນື່ອງຈາກມີແຂ້ວຫຼາຍກວ່າເກົ່າ) |
| ແຮງບິດ | ລະບົບສົ່ງກຳລັງແຮງບິດຕ່ຳກວ່າ | ລະບົບສົ່ງກຳລັງແຮງບິດສູງກວ່າ |
| ວັດສະດຸ | ເຫຼັກກ້າທີ່ມັກຈະແຂງ (ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່) | ອາດຈະໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ |
3. ການຕັ້ງຄ່າເກຍ-ປີນຽນທົ່ວໄປ
ເກຍສະເປີ(ເພົາຂະໜານ)
ເກຍຮຽວ(ມຸມ/ຂະໜານ, ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ)
ເກຍ Bevel(ການສົ່ງສັນຍານມຸມຂວາ, ຕົວຢ່າງ, ດິຟເຟີເຣນຊຽລ)
ແຣັກ ແອນ ພີນຽນ(ປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ແບບໝູນວຽນໄປເປັນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່, ຕົວຢ່າງ, ລະບົບພວງມາໄລ)
ໜອນ ແລະ ປີນຽນ(ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນສູງ, ຕົວຢ່າງ, ລິຟ)
4. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
| ອຸດສາຫະກຳ | ກໍລະນີການໃຊ້ Pinion ແລະ Gear |
| ຍານຍົນ | ເກຍຟອຣເຟືອງ, ມໍເຕີສະຕາດ |
| ອຸດສາຫະກຳ | ລະບົບຫຼຸດເກຍ, ລະບົບສາຍພານລຳລຽງ |
| ການບິນອະວະກາດ | ຕົວກະຕຸ້ນ, ລະບົບເກຍລົງຈອດ |
| ຫຸ່ນຍົນ | ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວແບບແມ່ນຍໍາ |
5. ການພິຈາລະນາດ້ານການອອກແບບ
ອັດຕາສ່ວນເກຍ= (ຈຳນວນແຂ້ວໃນເກຍ) / (ຈຳນວນແຂ້ວໃນ pinion)
ມຸມຄວາມກົດດັນ(ທົ່ວໄປ: 20° ຫຼື 14.5°) ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ ແລະ ສຽງລົບກວນ.
ໂມດູນ (ແມັດຕຣິກ) / ໄລຍະຫ່າງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ (ອິມພີເຣຍລ)ກຳນົດຂະໜາດຂອງແຂ້ວ.
6. ການຜະລິດ ແລະ ການກວດກາ
Gleason, Klingelnberg, ແລະ Mitsubishiເຄື່ອງຈັກສຳລັບເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.
ຂະບວນການແຂງຕົວ(ການເຄືອບດ້ວຍຄາບູໄຣ, ການແຂງຕົວດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນ) ປັບປຸງຄວາມທົນທານ.
ການກວດສອບເກຍ(ການກວດສອບໂປຣໄຟລ໌, ມຸມ, ອັດຕາການແລ່ນອອກ) ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-08-2025